Это одно из важных положений Резолюций о корректировке инвестиционной политики проекта строительства железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон, принятого Национальным собранием (НС) утром 24 августа на 1-й внеочередной сессии НС XVI созыва.
Ранее НС утвердило инвестиционную политику проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон Резолюцией № 187/2025/QH15 от 19 февраля 2025 года. Общая стоимость проекта по всей линии составляла 203,2 трлн донгов. Таким образом, после нынешней корректировки общая стоимость проекта увеличилась на 86,139 трлн донгов.
Представляя доклад о разъяснении, рассмотрении предложений и доработке проекта Резолюции НС о корректировке инвестиционной политики проекта, министр строительства Чан Хонг Минь подчеркнул, что железнодорожный проект Лаокай – Ханой – Хайфон имеет особенно крупный масштаб и сложную инженерно-техническую составляющую и впервые реализуется во Вьетнаме.
По его словам, скорректированная предварительная общая стоимость проекта на этот раз была рассчитана более конкретно и детально. Предварительная стоимость определяется на основе показателей общей стоимости на этапе подготовки технико-экономического обоснования. В частности, расчёты основываются на перечне технических стандартов, утверждённых Министерством строительства, и соответствующих нормативах; объёмы работ взяты из материалов технико-экономического обоснования; цены на отечественные материалы и оборудование, производимые внутри страны, определены на основе внутренних котировок, а по импортируемым материалам использованы зарубежные ценовые ориентиры. Стоимость и политика в отношении компенсаций, поддержки и переселения актуализированы по состоянию на 2026 год.
Министр строительства также подробно разъяснил отдельные статьи расходов, которые были дополнены или скорректированы. В частности: расходы на строительно-монтажные работы и оборудование увеличились на 51,210 трлн донгов; расходы на компенсации, поддержку и переселение увеличились на 34,849 трлн донгов; расходы на управление проектом, консультационные услуги по строительству и другие расходы, актуализированные с учётом хода реализации проекта, увеличились примерно на 163 млрд донгов; резерв на непредвиденные расходы, напротив, был сокращён на 114 млрд донгов.
Помимо корректировки предварительной общей стоимости проекта, Резолюция о корректировке инвестиционной политики предусматривает ряд других изменений, в том числе в отношении сроков реализации. Подготовку отчёта о технико-экономическом обосновании планируется осуществлять с 2025 года, а основную часть проекта предполагается завершить не позднее 2030 года. Строительство ответвления, соединяющего станцию Южный Хайфон со станцией Южный Дошон, будет осуществляться синхронно с реализацией проекта по строительству портового комплекса Южный Дошон.
На железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон будет использоваться электрическая тяга. На основной линии и ответвлении от станции Йенвьен до станции Зялам предусматривается электрифицированное движение поездов. На ответвлениях, соединяющих железную дорогу с морскими портами, на первом этапе будет применяться дизельная тяга с последующим переходом на локомотивы, использующие экологически чистые источники энергии.
Согласно скорректированной резолюции, начальная точка линии будет расположена у железнодорожного перехода через государственную границу в провинции Лаокай, а конечной – на станции Южный Хайфон в городе Хайфон.
Основные параметры проекта: протяжённость основной линии – около 363 км; общая протяжённость ответвлений – около 63 км; железная дорога будет проходить по территории шести провинций и городов: Лаокай, Футхо, Ханой, Бакнинь, Хынгйен и Хайфон; новые двухпутные участки будут построены от станции Бакхонг до станции Южный Хайфон, а также от станции Йенвьен до станции Зялам; остальные участки будут однопутными; ширина колеи – 1 435 мм; предусматривается совместная перевозка пассажиров и грузов; проектная скорость на участке от станции Лаокай до станции Южный Хайфон – 160 км/ч; проектная скорость на участке в районе железнодорожного узла Ханоя – 120 км/ч; на остальных участках – 80 км/ч.
Ранее, в ходе обсуждения вопроса о корректировке инвестиционной политики проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон на 1-й внеочередной сессии НС XVI созыва было представлено 62 мнения депутатов, из них 56 – в ходе обсуждений в группах и 6 – на пленарном заседании./.
