По оценке руководства Министерства строительства, транспортная инфраструктура страны последовательно совершенствуется благодаря реализации ключевых инвестиционно-строительных проектов, которые становятся важным фактором обеспечения быстрого и устойчивого экономического роста на новом этапе развития.
Формируется сеть ключевых скоростных автомагистралей
Согласно отчёту Министерства строительства, в сфере автомобильных дорог по состоянию на сегодняшний день по всей стране введено в эксплуатацию и открыто для технического движения около 3 803 км скоростных автомагистралей, включая 3 345 км основных участков и 458 км транспортных развязок и подъездных дорог. Автомобильный транспорт по-прежнему играет ведущую роль, обеспечивая около 70–75 % внутренних грузовых перевозок и около 91 % пассажирских перевозок.
Кроме того, Министерство строительства непосредственно управляет наиболее важными национальными автомобильными дорогами, имеющими межрегиональное и международное значение, общей протяжённостью около 4 875 км (около 20 % всей сети). Остальные участки находятся в управлении инвесторов, реализующих проекты по схеме BOT («Строительство — Управление — Передача»), либо передаются заказчикам для проведения реконструкции и модернизации. Одновременно местным органам власти переданы полномочия по управлению более 70 % протяжённости национальных автомобильных дорог — 17 520 км.
В настоящее время по всей стране реализуются 38 проектов строительства скоростных автомагистралей общей протяжённостью около 2 111 км. Из них Министерство строительства осуществляет 8 проектов общей длиной 284 км, местные органы власти — 29 проектов общей протяжённостью 1 797 км, а Корпорация по развитию скоростных автомагистралей Вьетнама (VEC) реализует один проект длиной 30 км.
«За последнее время дорожная отрасль развивается комплексно и в соответствии с утверждёнными планами; транспортная инфраструктура постепенно расширяется и модернизируется благодаря формированию ряда ключевых скоростных автомагистралей. Значительно улучшились управление, эксплуатация и содержание дорожной инфраструктуры. Проведение тендеров на строительство 21 зоны обслуживания на скоростной автомагистрали Север—Юг обеспечило поступление в государственный бюджет более 1,5 трлн донгов», — отметил заместитель министра строительства Нгуен Суан Шанг.
Что касается морского и внутреннего водного транспорта, то к настоящему времени морская портовая инфраструктура существенно модернизирована, а её пропускная способность и объёмы перевозок значительно выросли — с 706,1 млн тонн в 2021 году до 955,5 млн тонн в 2025 году. В стране функционируют 309 портовых причалов общей длиной около 107 км, 14 морских нефтегазовых терминалов, а также относительно современная система морских каналов, навигационного оборудования и защитных гидротехнических сооружений, полностью удовлетворяющая потребности экспортно-импортных и внутренних перевозок.
Вместе с тем заместитель министра Нгуен Суан Шанг признал, что инфраструктуре внутренних водных путей общей эксплуатируемой протяжённостью около 25 108,6 км в течение длительного времени уделялось недостаточное внимание с точки зрения инвестиций. Несмотря на это, уже сформированы основные транспортные маршруты, соединяющие ключевые экономические регионы страны.
Исходя из этого, Министерство строительства проводит работу по пересмотру и совершенствованию отраслевого планирования, ориентируясь на более тесную интеграцию морского и внутреннего водного транспорта. Приоритет отдаётся развитию ключевых портов и судоходных каналов, ускорению строительства и обеспечению качества таких проектов, как порт Gemalink (второй этап), порт Нижний Каймеп, порт Льентьеу, причалы № 7, 8, 9 и 10 порта Латьхуен, порт Хонкхоай и других, а также дальнейшему расширению полномочий местных органов власти при одновременном укреплении их управленческого потенциала.
Ускоряется реализация проектов в сфере авиации и железнодорожного транспорта
В сфере гражданской авиации Министерство строительства ускоряет реализацию проектов с целью их скорейшего ввода в эксплуатацию. Речь идет о таких ключевых объектах, как первый этап Международного аэропорта Лонгтхань; проект модернизации и расширения аэропорта Камау; проекты реконструкции и модернизации взлётно-посадочных полос международных аэропортов Винь и Льенкхыонг; проект модернизации Международного аэропорта Фукуок для обслуживания саммита АТЭС 2027 года; проект строительства второй взлётно-посадочной полосы аэропорта Фукат и других.
Министерство сосредоточило усилия на том, чтобы профильные ведомства и организации завершили пересмотр и совершенствование генерального плана развития сети аэропортов в направлении комплексного и современного развития; ускорили реализацию ключевых проектов; расширили передачу полномочий местным органам власти при одновременном повышении эффективности управления; а также активно развивали воздушные перевозки, расширяли международную маршрутную сеть, развивали авиационную логистику, цифровую и «зелёную» трансформацию. Эти меры реализуются в соответствии с Резолюцией № 57-NQ/TW Политбюро ЦК КПВ, определяющей развитие науки, технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации как стратегический прорыв. Одновременно предусматривается повышение конкурентоспособности авиакомпаний и оптимизация их воздушного флота, что должно стать важным стимулом для быстрого и устойчивого экономического роста на новом этапе.
В сфере железнодорожного транспорта Министерство строительства активно координирует и контролирует деятельность профильных подразделений, ускоряя завершение необходимых процедур для начала реализации второго компонента проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, а также железнодорожных линий Ханой — Лангшон и Хайфон — Халонг — Монгкай. Одновременно министерство оказывает методическую поддержку заказчикам проектов и координирует их взаимодействие с местными властями по вопросам освобождения земельных участков, выплаты компенсаций и переселения населения.
В настоящее время Министерство строительства завершает подготовку доклада для Партийного комитета Правительства о выборе партнёра по поставке и передаче технологий для проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Север—Юг с последующим представлением документа на рассмотрение компетентных органов.
В предстоящий период, в целях достижения целевого роста ВВП страны на уровне не менее 10 % в 2026 году, Министерство строительства продолжит внимательно отслеживать развитие военно-политической ситуации на Ближнем Востоке, во взаимодействии с соответствующими ведомствами и организациями своевременно обобщать информацию, проводить исследования и оценку возможных последствий, а также вырабатывать и предлагать меры реагирования в рамках своих функций и полномочий в сфере государственного управления. Эти меры направлены на предотвращение сбоев в цепочках поставок услуг, обеспечение бесперебойной производственно-хозяйственной деятельности, стабилизацию цен в сфере транспорта и строительных материалов, а также соблюдение графиков реализации инвестиционно-строительных проектов.
Кроме того, Министерство строительства продолжит контролировать и координировать деятельность профильных органов и организаций, уделяя особое внимание ускорению подготовки и реализации инвестиционных проектов, пересмотру, корректировке и дополнению строительных нормативов для ключевых транспортных объектов, а также разработке решений по устранению существующих трудностей и препятствий в сфере государственного управления строительной отраслью./.
