Город Донгха в центральной провинции Куангчи. (Фото: ВИА / VNS)
В центральной провинции Куангчи надеются, что завершение строительства новых прибрежных дорог к 2025 году будет способствовать социально-экономическому развитию.
Благодаря 75-километровой береговой линии и прекрасным пляжам провинция имеет огромный потенциал для развития морского туризма, и курортов.
Но, по мнению властей, отсутствие хорошей инфраструктуры ограничивает возможности для роста портов и провинции.
В 2019 году было завершено строительство 23,5 км дороги стоимостью 630 млрд. вьетнамских донгов, которая соединит мост Кывьет в общине Чиеуан в районе Чиуефонг и общине Хайзыонг в уезде Хайланг.
Дорога помогла создать хорошее сообщение с юго-восточной прибрежной экономической зоной, но лучшее транспортное сообщение будет иметь большое значение для дальнейшего развития.
В соответствии с резолюцией, одобренной на партийном съезде провинции, Куангчи будет строить дороги вдоль оставшейся части своей береговой линии, включая 44-километровый маршрут от моста Кыавьет до соседней провинции Куангбинь и еще один 12-километровый участок от прибрежной линии до города Донгха.
Ожидается, что проекты будут завершены к 2025 году и будут стоить 2,97 трлн. донгов, из которых 2,41 трлн. донгов выделены из центрального бюджета, а остальная часть - из местного бюджета.
По данным транспортного управления провинции, дороги позволят провинции сформировать ось прибрежного городского развития, что поможет расширить город Донгха на восток, а также улучшить сообщение между провинцией и другими населенными пунктами.
По мере улучшения транспортной инфраструктуры провинция рассчитывает привлечь больше инвесторов в морской туризм на местных пляжах, таких как Кыатунг, Кыавьет, Зохай или Виньтхай.
Также в следующие 5 лет Куангчи построит дорогу, соединяющую западную и восточную ветви национальной автомагистрали Хошимина.
Ле Дык Тиен, заместитель председателя Народного комитета провинции, сказал, что, как только откроется соединительная дорога, она предложит доступ к подверженным эрозии участкам вдоль шоссе Хошимина вместо проезда через соседнюю провинцию Куангбинь.
В случае стихийных бедствий спасательные силы смогут добраться до горных поселков в провинциях Хыонгхоа и Виньлинь, включая общины Хыонглао, Хыонгвьет, Хыонгшон, Хыонгфунг и Хыонглинь.
Министерство транспорта рекомендовало Министерству инвестиций и планирования выделить 440 млрд. донгов для улучшения и расширения национальной автомагистрали №9, поскольку около 14 км автомагистрали от порта Куавьет на севере до национальной автомагистрали №1 было разрушено.
Ожидается, что благодаря улучшенной дороге грузоперевозки из морского порта в западные горные районы и международный пограничный пункт пропуска Лаобао и обратно будут проходить гладко.
Министерство транспорта также планирует открыть Национальную автомагистраль 15D в ближайшие 5 лет.
Она свяжет глубоководный порт Майтхуи с международным пограничным пунктом пропуска Лалай. Морской порт строится в коммуне Хайань уезда Хайланг. С общим объемом инвестиций более 14 трлн. донгов и площадью 685 га морской порт включает 10 гаваней, которые могут принимать суда грузоподъемностью до 100.000 тонн.
Он будет в основном обслуживать прибрежную экономическую зону Юго-Восточного Куангчи, другие местные промышленные зоны, а также обрабатывать товары из Лаоса и Таиланда по экономическому коридору Восток-Запад.
Коридор протяженностью 1.450 км через Мьянму, Таиланд, Лаос и Вьетнам, и представляет собой программу экономического развития, инициированную для содействия развитию и интеграции пяти стран Юго-Восточной Азии (Мьянмы, Таиланда, Лаоса, Камбоджи и Вьетнама). Эта концепция была согласована в 1998 году на Министерской конференции субрегиона Большого Меконга, организованной в Маниле, Филиппины. Этот коридор был введен в эксплуатацию 12 декабря 2006 года. Во Вьетнаме проект начинается у международного пограничного пункта попуска Лаобао в провинции Куангчи, вдоль шоссе №9 и 1А, ведущего в город Дананг.
Провинция Куангчи имеет четыре соседние ключевые зоны вдоль экономического коридора Восток-Запад, включая особую торгово-экономическую зону Лаобао, Донгха, северо-восточную экономическую зону и треугольник туризма и обслуживания Кыавьет-Кыатунг-Конко./.
