Развитие транспортной инфраструктуры является ключевой задачей в крупных стратегиях развития столицы, связанной с Генеральным планом Ханоя с горизонтом на 100 лет и реализацией обновлённого Закона о столице. В Ханое реализуется целый ряд важных проектов и объектов, таких как кольцевые дороги, система городского рельсового транспорта, национальные железнодорожные линии, а также проекты создания осей регионального экономического взаимодействия, включая ландшафтную магистраль вдоль Красной реки. Эти проекты направлены на повышение транспортной связанности, стимулирование экономического роста Ханоя и всей страны, а также создание основы для модернизации городской среды на современном, комплексном и устойчивом уровне.
Не только Ханой, но и Хошимин, а также многие крупные города и провинции страны активно инвестируют в транспортную и городскую инфраструктуру, а также в межрегиональные связи, создавая важную основу для расширения пространства развития, повышения конкурентоспособности и стимулирования экономического роста на новом этапе.
На встрече с Постоянным бюро парткома Ханоя в начале текущего года Генеральный секретарь ЦК КПВ, Президент То Лам, оценивая достигнутые столицей результаты, отметил и высоко оценил позитивные изменения, особенно в работе по освобождению территорий для реализации ключевых транспортных проектов, где удалось добиться общественного консенсуса. Это рассматривается как важный фактор для ускорения реализации стратегических объектов, создающих новые драйверы развития столицы и ключевого экономического региона Севера.
Одновременное развертывание масштабных инфраструктурных проектов не только демонстрирует высокую политическую решимость города, но и является практическим шагом по реализации крупных установок Партии и Государства в сфере развития стратегической инфраструктуры, создающей основу для достижения двузначных темпов экономического роста Ханоя и всей страны в соответствии с резолюциями XIV съезда КПВ. Эти проекты также создают новые возможности для рынка недвижимости, государственных инвестиций и развития межрегиональной инфраструктуры столицы, одновременно открывая путь к перестройке и комплексному обновлению городского пространства и прилегающих районов.
Между тем, некоторые публикации в социальных сетях намеренно искажают ситуацию вокруг освобождения территорий, отрицая общественное согласие, готовность жителей действовать в интересах общего дела, а также правильность и важность этих проектов для развития. Однако практика показывает, что большинство граждан поддерживают реализацию проектов ради общего блага, при этом вопросы переселения, социальной защиты и обеспечения средств к существованию остаются в центре внимания городских властей.
Для достижения этой цели Ханой ускоряет процесс освобождения территорий — проблему, которая всегда считалась сложным вопросом и главным препятствием, влияющим на эффективность инвестиций и темпы строительства. Город активизирует реализацию проектов и ускоряет освобождение земель для обеспечения своевременного выполнения ключевых объектов, таких как проекты кольцевых дорог 2,5 и 3,5; проект Кольцевой дороги №4 столичного региона; проекты городских железных дорог; а также национальные железнодорожные проекты, включая высокоскоростную магистраль Север – Юг и железнодорожную линию Лаокай – Ханой – Хайфон.
На недавнем совещании по устранению трудностей, связанных с освобождением территорий для проектов кольцевых дорог 2,5 и 3,5 — двух важнейших транспортных артерий столицы, председатель Народного комитета Ханоя Ву Дай Тханг потребовал от местных властей сосредоточить усилия и завершить работы на ряде участков до 15 и 30 мая 2026 года соответственно, одновременно ускорив переселение жителей и немедленно начав строительство на уже освобождённых территориях.
Обеспечение прав и интересов жителей в районах, затронутых планированием, является задачей первостепенной важности и отражает последовательный подход руководства Народного комитета Ханоя. Председатель городского Народного комитета Ву Дай Тханг потребовал мобилизовать всю политическую систему, а профильным ведомствам — срочно завершить решение вопросов в рамках своей компетенции, особенно касающихся утверждения стоимости жилья для переселения, выделения жилого фонда и земельных участков для переселенцев, чтобы люди могли как можно скорее стабилизировать свою жизнь на новом месте. Одновременно инвесторы обязаны немедленно приступать к строительству на участках с уже освобождённой территорией, чтобы избежать ситуации, когда «земля есть, а работы затягиваются», что подрывает доверие населения.
Что касается случаев переноса предприятий, заводов и промышленных кластеров, городские власти требуют как можно скорее разработать соответствующие механизмы поддержки для обеспечения сохранения производства, рабочих мест и источников дохода работников.
Председатель Народного комитета Ханоя Ву Дай Тханг также подчеркнул необходимость обеспечения социальной защиты в процессе изъятия земельных участков, уделяя особое внимание малообеспеченным семьям и уязвимым категориям населения, не допуская возникновения сложных жалоб и споров в ходе реализации проектов.
Как показывает практика реализации проектов в Ханое, работа по освобождению территорий всегда проводится открыто и прозрачно, с обеспечением законных прав и интересов граждан. По проектам, которые ранее были фактически «заморожены» на протяжении многих лет, таким как Кольцевая дорога №1 и Кольцевая дорога №2,5, Ханой сегодня демонстрирует заметные позитивные изменения в вопросах освобождения территорий. Характерным примером является проект участка Кольцевой дороги №1 Хоангкау – Войфук, реализация которого долгие годы затягивалась из-за проблем с переселением тысяч семей. Однако спустя чуть более пяти месяцев после внедрения модели двухуровневой системы местной власти работа по компенсациям, переселению и изъятию земель у 1295 домохозяйств была в основном завершена — это почти вдвое превышает результаты, достигнутые за предыдущие семь лет.
Практика показывает: при грамотной адресной работе с населением, прямом общении с семьями, внимательном диалоге и разъяснении, а также при прозрачной политике и строгом соблюдении закона многие затянувшиеся проблемы удаётся решать оперативно. Особое значение имеет предварительная подготовка достаточного фонда жилья и земельных участков для переселения, что создаёт у граждан чувство уверенности и стабильности и тем самым сокращает сроки реализации проектов.
Осознавая важность подготовки фонда жилья для переселения, Народный комитет Ханоя в недавно принятом Плане №144/KH-UBND потребовал провести проверку и оценку потребностей в переселении для реализации независимых проектов компенсации, поддержки и переселения ещё до утверждения инвестиционной политики крупных проектов.
Односторонняя информация, распространяемая на некоторых платформах социальных сетей, намеренно акцентирует внимание на вопросах переселения и изъятия земель с целью исказить политику развития инфраструктуры города и даже отрицать поддержку населения в районах, подпадающих под градостроительное планирование. Подобные утверждения игнорируют суть проблемы: развитие инфраструктуры является объективной необходимостью для расширения пространства развития, снижения транспортных заторов, усиления межрегиональной связанности и создания новых драйверов роста для столицы и прилегающих районов. Одновременно дезинформация сознательно замалчивает тот факт, что жители добровольно передавали территории и сотрудничали с властями ради своевременной реализации проектов в долгосрочных общественных интересах.
Любое развитие требует определённых жертв ради повышения качества жизни. В Ханое работы по освобождению территорий и передаче земель под строительство велись круглосуточно, включая праздничные дни, при высокой степени добровольного участия населения. Старые дома и приусадебные участки уступили место подготовленным строительным площадкам.
Такие результаты стали возможны благодаря согласию, поддержке и готовности к жертвам со стороны жителей районов, попавших в зону планирования. Несмотря на то, что эти места были связаны с десятилетиями жизни и множеством воспоминаний, люди всё же согласились на переселение, надеясь, что проекты будут реализованы в срок, помогут расширить инфраструктуру и придадут новый облик столице и развитию страны.
Практика показывает, что каждый гражданин осознаёт: ответственное отношение к государству в конечном счёте приносит наибольшую пользу самому обществу и будущим поколениям. Именно единство и согласие граждан стали важнейшей движущей силой для скорейшего завершения проектов и обновления облика страны.
Когда власти действуют решительно, политика компенсаций и переселения осуществляется прозрачно, права граждан гарантируются, а работа с населением ставится на первое место, тогда все препятствия в освобождении территорий могут быть устранены. Практика Ханоя и многих других регионов страны показывает, что, хотя реализация подобных проектов неизбежно сопровождается определёнными первоначальными трудностями и изменениями, стратегические инфраструктурные объекты имеют огромное значение: они не только расширяют пространство для развития и создают новые стимулы экономического роста, но и способствуют обновлению городской среды, направленному на повышение качества жизни населения. Поэтому любые попытки искажения фактов, подстрекательства или отрицания политики развития инфраструктуры противоречат интересам общества и реальным потребностям развития страны./.
