Согласно Проекту подготовки и повышения квалификации трудовых ресурсов для развития сети городского рельсового транспорта, утверждённому Народным комитетом города Хошимина, до 2030 года Хошимину потребуется около 70 000 человек для реализации инвестиционных проектов по развитию системы метро.
Линия метро «Бентхань – Шуойтьен», напрямую соединяющаяся с международным аэропортом Лонгтхань, сформирует современную мультимодальную систему общественного транспорта, соответствующую масштабу международных воздушных ворот.
По данным MRB, арматурный каркас длиной 42 метра весит более 38,5 тонны. Работы проводились при строгом соблюдении технических требований и норм безопасности, что позволило обеспечить точную установку конструкции в соответствии с утверждённым проектом.
Управление городских железных дорог города Хошимина (MAUR) и Корпорация глобальных технологий и телекоммуникаций (GTEL) недавно подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области исследования системной интеграции и передачи технологий для сети метро города Хошимина. Цель соглашения заключается в поэтапном освоении ключевых технологий городского рельсового транспорта.
По информации Управления городских железных дорог, наряду со станцией ST5 подземная станция ST10 является одной из двух важнейших станций линии метро №2 и станет местом запуска двух тоннелепроходческих комплексов (TBM). Строительство диафрагменной стены на станции ST10 планируется завершить примерно за шесть месяцев.
22 июня в Ханое одновременно начато строительство пяти линий городской железной дороги (метро): № 1, № 2, № 8, № 10 и № 14. Эти проекты являются важной частью программы развития системы массового общественного транспорта столицы, способствуют реализации плана развития сети городской железной дороги и расширению городского пространства по различным направлениям.
Это крупнейший в истории столицы комплекс инфраструктурных и социальных проектов, который знаменует важный переход от этапа подготовки механизмов и политики к этапу практической реализации, воплощая в жизнь масштабные направления развития, определённые Центральными органами для Ханоя.
Правление городских железных дорог Ханоя (MRB) сообщило, что 18–19 июня 2026 года в Ханое проведёт мероприятие по рыночным консультациям (Early Market Engagement – EME) в рамках проекта строительства продления линии городской железной дороги № 2A с целью получения мнений предприятий и отечественных и зарубежных консалтинговых организаций перед началом официальных тендерных процедур.
Модель предусматривает не выдачу наличных денег, а предоставление бесплатных поездок нуждающимся, функционируя как мост, соединяющий благотворителей и граждан, находящихся в трудной жизненной ситуации.
Ханой планирует внедрить модель городского управления на основе «цифрового двойника» и технологий искусственного интеллекта, позволяющих в реальном времени управлять городскими процессами, оперативно реагировать на проблемы и обеспечивать масштабный «зелёный» переход.
Это не просто символические сооружения: ряд инфраструктурных проектов с совокупным объёмом инвестиций в сотни триллионов донгов, запланированных к запуску и закладке в период праздника 30 апреля, как ожидается, станет историческим импульсом для Хошимина, кардинально изменив облик города и экономику Южного ключевого экономического региона.
На фоне растущего давления со стороны транспортных заторов и загрязнения воздуха в Ханое необходимость изменения моделей передвижения в сторону устойчивости становится всё более актуальной. В этом контексте метрополитен становится видом общественного транспорта, который выбирает всё больше жителей, способствуя снижению нагрузки на городскую инфраструктуру и постепенному улучшению качества среды обитания.
За последние 5 лет общественный транспорт Ханоя заметно изменился, постепенно избавляясь от стереотипов о медлительности и перегруженности. Из вынужденного выбора автобусы, метро и экологичные виды транспорта, такие как электромобили и велосипеды, становятся привычной и цивилизованной формой передвижения жителей столицы, особенно на фоне колебаний цен на топливо.
Программа направлена на обеспечение наилучших условий для передвижения избирателей к избирательным участкам на выборах депутатов Национального собрания XVI созыва и депутатов Народных советов всех уровней на срок 2026–2031 годов.
В период праздника Лунного Нового года (Тэт) услуги общественного транспорта в Ханое зафиксировали рост пассажиропотока, при этом перевозки осуществлялись бесперебойно и в полной мере удовлетворяли возросший спрос на поездки.
Первая очередь имеет протяжённость 11,3 км, включая 9,3 км подземного участка и 2 км эстакады, с 10 подземными станциями, одной надземной станцией и одним депо, проходя через 14 городских кварталов.
Согласно плану, весь комплекс этапов — от выбора консультантов, разработки и экспертизы до утверждения планов TOD вдоль Линии метро № 2 — будет реализован в период с января по август 2026 года.
В связи с указанием Секретаря партийного комитета Хошимина Чан Лыу Куана о необходимости обеспечить строительство трёх приоритетных линий метро (Бентхань – Тхамлыонг, Бентхань – Тхутхием, Тхутхием – Лонгтхань) до 2030 года, на пресс-брифинге 20 ноября по вопросам социально-экономической ситуации на местном уровне Департамент строительства Хошимина представил решения и предложения для выполнения этой задачи.
Председатель Народного комитета города Хошимина поддержал предложение изменить начальную точку проекта линии городского метрополитена, соединяющей центр города Хошимина с уездом Канзё (метро Канзё), с станции Тантхуан на станцию Бентхань.
Компания с ограниченной ответственностью «Железные дороги Ханоя» (Hanoi Metro) рекомендовала пассажирам приобретать билеты сразу в оба направления — туда и обратно, чтобы сэкономить время и избежать необходимости многократно стоять в очереди.