Ханой планирует внедрить модель городского управления на основе «цифрового двойника» и технологий искусственного интеллекта, позволяющих в реальном времени управлять городскими процессами, оперативно реагировать на проблемы и обеспечивать масштабный «зелёный» переход.
Во второй половине дня 19 мая Народный комитет Ханоя представил Генеральный план развития столицы с горизонтом в 100 лет, предусматривающий развитие города по модели «Умный – Зелёный – Многополярный – Полицентричный», где движущими силами стратегического роста станут искусственный интеллект (ИИ), развитие городской среды, ориентированное на общественный транспорт (TOD), а также система метро общей протяжённостью около 1153 км.
Ранее Ханой одновременно реализовывал две системы планирования: План столицы в соответствии с Законом о планировании 2017 года и Генеральный план столицы в соответствии с Законом о городском и сельском планировании 2024 года, что приводило к дублированию между стратегией социально-экономического развития и организацией городского пространства. Многие крупные проблемы, такие как транспортные заторы, подтопления и загрязнение окружающей среды, не были полностью решены, вызывая неэффективное использование ресурсов развития.
На основании Резолюции Национального собрания № 258/2025/QH15 о пилотном применении ряда особых механизмов и политик для столицы Ханою было разрешено разработать единый Генеральный план, интегрирующий содержание Плана столицы и Генерального плана столицы. Документ получил замечания и предложения от Политбюро, Правительства, Партийного комитета Ханоя, а также многих министерств, ведомств, экспертов и учёных до его утверждения Председателем Народного комитета Ханоя 13 мая 2026 года.
Согласно плану, исследуемая территория охватывает всю административную территорию столицы с 126 коммунами и кварталами общей площадью около 3359,84 км². Прогнозируемая численность населения к 2035 году составит около 14–15 млн человек; к 2045 году — около 15–16 млн; к 2065 году — около 17–19 млн человек, при этом в долгосрочной перспективе максимальная численность будет ограничена уровнем не более 20 млн человек.
План предусматривает строительство столицы по модели многоуровневого, многослойного, многополярного и полицентричного города, где Красная река станет главной осью экологического и культурного ландшафта. Город будет развиваться по модели «компактный-зелёный», увеличивая долю городской застройки при одновременном строгом сохранении зелёных поясов, зелёных коридоров и экологических пространств.
Одним из крупнейших прорывов станет развитие сети городских и межрегиональных железных дорог общей протяжённостью около 1153 км. Система метро соединит кольцевые дороги, радиальные магистрали, полюса роста и крупные центры столицы, а также расширит связи со Столичным регионом и регионом дельты Красной реки.
План также определяет транзитно-ориентированное развитие территории (TOD) как основную модель развития на новом этапе. В районах вокруг станций метро и вдоль ключевых транспортных осей Ханой позволит увеличить плотность застройки, высотность зданий и коэффициент использования земли для формирования современных компактных городских пространств, создания дополнительных зелёных зон и эффективного использования земельных ресурсов для реинвестирования в инфраструктуру.
Особенно примечательно, что Ханой намерен применять модель городского управления на основе «цифрового двойника» и ИИ для управления, регулирования и решения городских проблем в режиме реального времени.
Город также ставит цель масштабного зелёного перехода, ориентируясь на достижение нулевого уровня выбросов (NetZero), перевод общественного транспорта на чистую энергию и внедрение циркулярной экономики в переработке отходов и сточных вод.
В пространственной стратегии развития Красная река определяется как центральная зелёная ось, объединяющая экологические, культурные и экономические функции столицы. Город изучает возможность создания «Дороги наследия» вдоль обоих берегов реки; преобразования речных островов и пойм в экологические парки, пространства творчества и масштабные зоны отдыха при соблюдении требований по противопаводковой защите.
Кроме того, Ханой будет активно развивать подземное пространство в районах TOD, строить подземные парковки, многофункциональную подземную инженерную инфраструктуру и повышать уровень подземной интеграции центральной городской зоны более чем до 40%.
Город также поэтапно изучает возможность включения экономики низковысотного воздушного пространства в планирование, открывая путь для новых технологических моделей, таких как медицинские дроны, логистика и летающие такси.
План также предусматривает формирование новых полюсов роста с особыми механизмами развития, в частности зоны свободной торговли, связанной с аэропортовым городом на севере в районе Донгань–Шокшон, а также научно-технологического города на западе в Хоалаке для стимулирования инноваций, разгрузки центральных районов и повышения международной конкурентоспособности столицы./.
