Профильным департаментам, ведомствам и службам поручено в сжатые сроки развернуть подготовительную работу, создать необходимые условия и обеспечить начало строительства железнодорожной линии Тхутхьем — Лонгтхань не позднее 2 июля — к 50-летию официального присвоения городу имени Дядюшки Хо. Такое заключение сделал заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг по итогам инспекции проекта на месте.
По его словам профильные департаменты, ведомства и подразделения в последнее время активно и ответственно выполняли поставленные задачи, организовав начало строительства линии городского метро № 2 (участок Бентхань — Тхутхьем) 29 апреля, что в целом соответствует утверждённому графику.
Для усиления транспортного сообщения между Международным аэропортом Лонгтхань, центром Хошимина и Международным аэропортом Таншоннят заместитель председателя Народного комитета города потребовал от подразделений в срочном порядке подготовить, провести экспертизу и утвердить технико-экономическое обоснование, включая FEED-дизайн (предварительное комплексное техническое проектирование), чтобы как можно скорее начать реализацию проекта до 2 июля.
В процессе подготовки, экспертизы и утверждения технико-экономического обоснования руководство Народного комитета города предложило Департаменту строительства, Департаменту финансов, Департаменту планирования и архитектуры, а также Акционерной компании по инвестициям в недвижимость Дай Куанг Минь учитывать прогнозируемый пассажиропоток и действующие технические нормы и стандарты для поэтапного строительства станций с целью оптимизации эксплуатационной эффективности и времени поездки, повышения транспортной доступности и интеграции с общественным транспортом, максимального сокращения инвестиционных затрат и повышения эффективности проекта.
Соответствующим подразделениям поручено изучить и разработать планировку TOD-зон вокруг станций Тхутхьем, Биньчыңг, депо Лонгчыонг и других объектов, а также определить маршрут и размещение инфраструктуры вдоль линии для эффективного использования земельных ресурсов и общественных объектов, содействия снижению транспортных заторов, загрязнения окружающей среды и увеличению бюджетных поступлений.
Профильные подразделения должны согласовать с Народным комитетом провинции Донгнай маршрут линии, количество и расположение станций, транспортные маршруты, соединяющие станции, решения по интеграции метро с другими видами общественного транспорта, а также систему норм и стандартов, применяемых в проекте. Проект должен учитывать возможность соединения с железнодорожной линией продления метро Бентхань — Суойтьен до Административного центра города Донгнай и аэропорта Лонгтхань.
Одновременно технологические решения, перечень норм и стандартов, выбор локомотивов и вагонов, системы автоматического взимания платы, интегрированной системы диспетчерского управления и мониторинга (SCADA), информационно-сигнальных систем и других элементов должны быть пересмотрены и разработаны с обеспечением синхронизации с двумя участками линии метро № 2: Бентхань — Тхамлыонг и Бентхань — Тхутхьем.
Протяжённость железнодорожной линии Тхутхьем — Лонгтхань составит около 47,7 км, из которых около 11,5 км пройдут по территории Хошимина и около 36,2 км — по территории города Донгнай. В рамках проекта планируется строительство около 19 станций (2 подземные и 17 надземных)./.
Уверенный старт и мощные прорывы частного сектора экономики Вьетнама
По мнению китайского эксперта, революционный характер документа заключается в переосмыслении роли частного сектора, от дополнительного компонента экономики к одной из её ключевых движущих сил.
