Вслед за 14 крупными проектами, строительство которых было начато с начала года, к 2 сентября Хошимин продолжит масштабную инфраструктурную кампанию, одновременно приступив к строительству и введя в эксплуатацию 16 ключевых объектов с общим объёмом инвестиций около 249 трлн донгов, что эквивалентно примерно 9,5 млрд долларов США.
Это станет мощным импульсом для роста Хошимина - экономического локомотива страны - в последние месяцы года, одновременно способствуя расширению городского пространства и повышению качества жизни его жителей.
Начинается строительство ряда самых ожидаемых дорог
Народный комитет Хошимина официально утвердил проект модернизации и расширения национальной автодороги № 1 на участке от Киньзыонгвыонг до границы бывшей провинции Лонган. Существующая дорога шириной всего 20–25 м будет расширена почти втрое - до 60 м, с 10–12 полосами движения. В проект стоимостью более 6,67 трлн донгов также входит строительство ряда современных эстакад и тоннелей на транспортных развязках Киньзыонгвыонг и Биньтхуан, что позволит устранить хронические заторы, серьёзно снижающие пропускную способность юго-западных ворот города.
Среди них прежде всего следует отметить национальную автодорогу № 13 на участке от моста Биньчьеу до границы бывшей провинции Биньзыонг, общий объём инвестиций в которую превышает 6,27 трлн донгов. После почти трёх десятилетий ожидания проект, призванный решить проблему проблемного участка, сдерживающего транспортные и торговые потоки на северо-восточном направлении, наконец переходит к реализации.
Согласно утверждённому проекту, этот почти 6-километровый участок национальной автодороги № 13 будет расширен с нынешних 20 до 60 м и получит 10 полос движения. Одновременно предусматривается строительство эстакады длиной 3,2 км по центральной части магистрали и системы тоннелей на ключевых транспортных развязках. После завершения проект не только полностью устранит многолетнюю проблему на северо-восточных воротах города, но и обеспечит согласованное соединение с уже расширенным участком национальной автодороги № 13 со стороны квартала Биньзыонг, сократит время в пути и сформирует бесперебойный транспортно-торговый коридор, связывающий Хошимин с провинциями Юго-Восточного Вьетнама и Центрального нагорья. Кроме того, магистраль станет стратегической инфраструктурной осью, стимулирующей развитие торговли и услуг и способствующей благоустройству городской среды вдоль маршрута.
Наряду с развитием въездных магистралей нынешняя инфраструктурная кампания, приуроченная к Национальному празднику 2 сентября, ознаменует также стратегический старт двух ключевых составных проектов кольцевой автодороги № 4: участка от перекрёстка Токтьен - Тяуфа до моста Тяудык стоимостью более 4,77 трлн донгов и участка от реки Сайгон до канала Тхайкай, включающего мосты Футхуан и Тхайкай, стоимостью более 7,05 трлн донгов.
Эти проекты призваны не только полностью устранить заторы на ключевых въездных направлениях, но и обеспечить более тесную и согласованную интеграцию сети скоростных автомагистралей с системой межрегиональных кольцевых дорог. Ввод в эксплуатацию этих участков кольцевой автодороги № 4 позволит сформировать непрерывный транспортный коридор и создать прочную инфраструктурную основу для ускорения грузопотоков и расширения пространства экономического развития всей агломерации Хошимина.
Единственным железнодорожным проектом, а также самым капиталоёмким и наиболее ожидаемым объектом в перечне транспортных проектов, строительство которых планируется начать в честь Национального праздника 2026 года, станет линия метро Тхутхьем - Лонгтхань. Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 134 трлн донгов. Его реализацией занимается акционерная компания по инвестициям в недвижимость Dai Quang Minh. Это первая линия метро, которая станет стратегической транспортной артерией, напрямую связывающей центр Хошимина с международным аэропортом Лонгтхань, готовящимся к официальному вводу в эксплуатацию в декабре этого года.
Восстановление жизни десятков тысяч жителей
Если в транспортной сфере Хошимин активно развивает межрегиональную связанность, то в инфраструктурной сфере значительную долю проектов, строительство и ввод в эксплуатацию которых приурочены к этому событию, составляют объекты, непосредственно направленные на удовлетворение жилищных потребностей населения, улучшение условий его жизни и благоустройство городской среды.
В частности, Хошимин сосредоточил усилия на реализации пяти проектов социального жилья общей вместимостью около 10 000 квартир. Это важный источник предложения, который поможет рабочим, государственным служащим и людям с низкими доходами приблизиться к решению жилищного вопроса.
Кроме того, в рамках проектов предусматривается формирование жилищного фонда с последующим переводом части объектов в сегмент арендного жилья, чтобы оказать прямую поддержку социально уязвимым группам населения, которые пока не располагают достаточными финансовыми возможностями для покупки собственного жилья, и тем самым создать более устойчивую основу социальной защиты.
Доктор Фам Вьет Тхуан, директор Института экономики природных ресурсов и окружающей среды, отметил, что одновременный запуск целого ряда инфраструктурных проектов и проектов социального жилья имеет стратегическое значение, выступая мощным двигателем ускорения экономического восстановления и повышения качества социальной защиты населения.
Предоставление десятков тысяч квартир людям с низкими доходами не только напрямую решает жилищную проблему, но и способствует возрождению территорий, годами находившихся в состоянии затянувшегося планирования, а также позволяет сдвинуть с мёртвой точки проекты, которые долгие годы оставались замороженными.
Поддерживая эту точку зрения, председатель Ассоциации недвижимости Хошимина (HoREA) Ле Хоанг Тяу отметил, что сформированный городскими властями перечень инвестиционных проектов чётко отражает подход к концентрации ресурсов на ключевых приоритетных направлениях. Серия проектов социального жилья общей вместимостью 10 000 квартир станет важнейшим источником предложения, который поможет городу выполнить целевые показатели по развитию социального жилья, установленные до 2030 года, в особенности конкретные задачи, намеченные на период до 2027 года.
Говоря о таких проектах, как социальное жильё в Бадьеме и Le Thanh Tan Kien, председатель HoREA отметил, что опыт предприятий, самостоятельно формирующих земельный фонд для реализации таких проектов, показывает: при наличии подходящих механизмов предложение социального жилья можно значительно быстрее увеличивать, помогая решать реальные жилищные потребности населения./.
