Обладая преимуществами в сфере науки и технологий, инноваций, а также расширенным пространством для развития после объединения, Хошимин активно проводит испытания и поэтапно внедряет беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в различных сферах. Реализуемые пилотные проекты не только демонстрируют потенциал применения БПЛА в экономике низковысотного воздушного пространства, но и создают основу для совершенствования механизмов управления, эксплуатационной инфраструктуры и формирования экосистемы на основе взаимодействия государства, вузов и бизнеса.
Развитие испытаний и внедрения БПЛА
После расширения территории Хошимин получил дополнительные возможности для развития высокотехнологичного сельского хозяйства, морской экономики, логистики и разнообразных экологических зон. Это создаёт благоприятные условия для проведения испытаний и оценки эффективности использования БПЛА в городском управлении, земельном кадастре, охране окружающей среды, предупреждении и ликвидации последствий стихийных бедствий, сельском хозяйстве, логистике и предоставлении государственных услуг.
План развития экономики низковысотного воздушного пространства до 2030 года определяет данное направление как стратегическую задачу, направленную на превращение города в первый в стране центр исследований, производства и предоставления услуг в этой сфере. К 2030 году город намерен освоить ключевые базовые технологии, сформировать промышленную экосистему и создать механизм регулируемого экспериментального внедрения моделей применения БПЛА.
Согласно плану, в 2026–2027 годах основное внимание будет уделено совершенствованию нормативно-правовой базы, внедрению механизма «регуляторной песочницы» (sandbox), планированию использования низковысотного воздушного пространства и реализации пилотных проектов. В период 2028–2030 годов предусматривается расширение коммерческого применения БПЛА, создание автоматизированной системы управления, развитие инфраструктуры и внедрение сервисов в сфере здравоохранения, спасательных работ, мониторинга, транспорта, сельского хозяйства и логистики. После 2030 года город намерен диверсифицировать услуги экономики низковысотного воздушного пространства и постепенно освоить базовые и ключевые технологии для формирования комплексной отраслевой экосистемы.
В 2026 году город приступил к реализации проектов по регулируемому испытанию услуг доставки с использованием БПЛА, а также пилотного почтового маршрута через море между Канзё и Вунгтау, что позволит выработать механизмы управления и определить дальнейшие направления развития экономики низковысотного воздушного пространства.
5 января 2026 года в Хошимине была запущена программа испытаний по использованию БПЛА для доставки грузов с участием технологических компаний Saolatek, Real-Time Robotics Vietnam и Di Động Việt. Её цель – получение практических данных для совершенствования государственной политики регулирования, а также постепенной стандартизации процедур управления и эксплуатации БПЛА.
По словам основателя компании Saolatek Чан Ань Туана, этап испытаний имеет важнейшее значение для технологических предприятий. Он позволяет совершенствовать продукцию, осваивать технологии и стимулировать инновационную деятельность. После завершения испытаний компании рассчитывают получить дополнительные возможности для сотрудничества с отечественными партнёрами и постепенного выхода на экспортные рынки. По его мнению, механизм регуляторной «песочницы» и разумный уровень допустимого риска при проведении научных исследований создают дополнительные условия для испытаний, технологического развития и совершенствования продукции. Вместе с тем для того, чтобы предприятия могли уделять больше внимания научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (R&D), необходима дальнейшая поддержка государства в части ресурсов и развития соответствующей экосистемы.
12 февраля 2026 года город открыл почтовый маршрут с использованием БПЛА, соединяющий Канзё и Вунгтау. Это первый морской беспилотный почтовый маршрут, реализованный акционерной компанией CT UAV (входит в состав CT Group) совместно с Почтовой корпорацией Вьетнама. В случае успешной реализации проекта планируется расширение данной модели, а также использование полученных данных для оценки возможностей применения БПЛА при медицинских перевозках, поисково-спасательных операциях, ликвидации последствий стихийных бедствий и управлении «умным» городом.
Согласно результатам исследования, проведённого Департаментом науки и технологий Хошимина, 56 из 60 коммун и кварталов выразили потребность в использовании БПЛА для обеспечения общественной безопасности, управления земельными ресурсами и строительством, предупреждения и ликвидации последствий стихийных бедствий, проведения поисково-спасательных операций и экологического мониторинга.
Развитие экосистемы БПЛА на основе взаимодействия государства, вузов и бизнеса
БПЛА входят в число 11 стратегических технологических направлений, по которым Вьетнаму необходимо обеспечить освоение ключевых технологий. По мнению специалистов, повышение конкурентоспособности требует тесного взаимодействия государства, образовательных учреждений и бизнеса при формировании экосистемы БПЛА.
Доцент, кандидат наук Нго Кхань Хиеу из Политехнического университета Вьетнамского национального университета в Хошимине считает, что государство должно сформировать нормативно-правовую базу и эффективные механизмы регулирования, университеты – сосредоточиться на исследованиях, освоении и развитии ключевых технологий, а также подготовке кадров, а предприятия – внедрять научные разработки в производство и укреплять технологическую самостоятельность. По его мнению, Вьетнам располагает значительным потенциалом для развития отрасли БПЛА благодаря постепенному совершенствованию законодательства и внедрению механизмов экспериментального правового режима. Вместе с тем серьезными сдерживающими факторами остаются нехватка квалифицированных кадров и недостаточно развитая инфраструктура. Он также подчеркнул, что предприятиям следует сосредоточиться на создании прикладных решений и повышении эффективности применения БПЛА, одновременно расширяя использование механизма регуляторной «песочницы».
С точки зрения бизнеса генеральный директор акционерной компании Realtime Robotics Лыонг Вьет Куок отметил, что для динамичного развития отрасли БПЛА недостаточно усилий отдельных предприятий, речь идёт о задаче национального масштаба, основанной на трёх ключевых составляющих: финансировании, кадровом потенциале и институциональной базе. При этом взаимодействие государства, вузов и бизнеса должно получить новый импульс, чтобы преобразовать технологический потенциал в конкурентное преимущество страны.
По его мнению, государству следует поддерживать внедрение уже доказавших свою эффективность решений в сфере БПЛА посредством механизма государственных заказов. Так, беспилотные аппараты для поисково-спасательных работ могут первоначально поставляться в коммуны, регулярно страдающие от стихийных бедствий, а затем – по мере дальнейшего совершенствования продукции – распространяться и на другие районы.
В финансовой сфере предприятия рассчитывают на получение льготных кредитов на более приемлемых условиях, соответствующих специфике высокотехнологичных отраслей, требующих долгосрочных инвестиций. Кроме того, государству следует расширить поддержку научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (R&D) и испытательной инфраструктуры, в частности рассмотреть возможность компенсации до 50% расходов на R&D по проектам, ориентированным на создание экспортной продукции для рынков стран G7, а также освобождения от подоходного налога специалистов, участвующих в разработке стратегически важных технологических продуктов./.
