Второй аэропорт Ханоя официально включён в национальный план развития аэропортов

Международный аэропорт Нойбай - первый аэропорт Ханоя - часто перегружен в периоды пикового пассажиропотока. Предлагаемая площадка для строительства второго аэропорта находится в южной части Ханоя, в районе общин Ынгхоа и Чуенми. (Фото: ВИА)

Во Вьетнаме второй аэропорт для столичного региона официально включён в скорректированный национальный план развития аэропортов, недавно утверждённый Министерством строительства.
Согласно Решению Министерства строительства № 1140/QD-BXD, будущий аэропорт получит статус международного и будет призван удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки.
Скорректированный Генеральный план развития национальной системы аэропортов на 2021–2030 годы стал уже второй корректировкой документа по планированию аэропортовой инфраструктуры Вьетнама за последние шесть месяцев.
По данным Министерства строительства, последняя корректировка учитывает сценарии экономического роста, спрос на авиаперевозки, планы регионального развития и требования национальной обороны. Прогнозы будущего спроса на авиаперевозки основаны на целевом показателе Вьетнама по росту ВВП не менее чем на 10% в год до 2030 года и достижении ВВП на душу населения около 8.500 долларов США к 2030 году.
Согласно скорректированному генеральному плану, к 2030 году во Вьетнаме будет функционировать 36 аэропортов, в том числе 19 международных и 17 внутренних. По сравнению с предыдущей редакцией плана международный аэропорт Ниньбинь включён в перечень международных аэропортов.
К 2050 году сеть аэропортов, как ожидается, расширится до 37 объектов, включая 20 международных и 17 внутренних. В обновлённый план также включён новый международный аэропорт столичного региона, который станет вторым аэропортом, обслуживающим Ханой.
Как сообщили в министерстве, дополнительные исследования для определения окончательного местоположения аэропорта будут завершены до 2030 года. В настоящее время предлагаемая площадка находится в южной части Ханоя, в районе общин Ынгхоа и Чуенми.
Скорректированный план также определяет пять потенциальных аэропортов для дальнейшего изучения - в Туенкуанге, Хатине, на острове Лишон в провинции Куангнгай, на острове Фукуй в провинции Ламдонг и в Тэйнине.
Впервые в национальный план развития аэропортов включены подробные критерии создания авиационных логистических хабов. Они будут формироваться в аэропортах с годовым грузооборотом не менее 250 тыс. тонн, отвечающих требованиям мультимодальной транспортной связанности и складской инфраструктуры.
Приоритетными направлениями для развития авиационной логистики названы Ханойский регион, регион Хошимина, а также аэропорты Вандон, Катби, Куангчи, Чулай, Лонгтхань и Кантхо.
В плане также впервые определены Вандон, Нойбай, Зябинь, Чулай, Таншоннят и Лонгтхань в качестве приоритетных площадок для создания объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта воздушных судов (MRO), призванных поддержать развитие отрасли авиационных услуг Вьетнама.
Включение авиационных логистических хабов и объектов MRO в число официальных компонентов национального плана развития аэропортов свидетельствует о сдвиге в авиационной стратегии Вьетнама. Приоритет теперь отдаётся не только развитию аэропортовой инфраструктуры, но и формированию более широкой авиационной экономики в соответствии с региональными тенденциями, характерными для крупных авиационных узлов, таких как Сингапур, Инчхон и Гонконг (Китай).
К 2030 году Вьетнам планирует довести пропускную способность своей аэропортовой сети примерно до 249 млн пассажиров и 4,4 млн тонн грузов в год, а также обеспечить, чтобы более 95% населения проживало в радиусе 100 км от аэропорта.
В министерстве также сообщили, что будущие инвестиции в аэропортовую инфраструктуру будут осуществляться более гибко: сроки и масштабы проектов будут определяться спросом на перевозки, экономическими условиями, наличием финансирования и потребностями национальной обороны, а не фиксированными плановыми показателями.
Кроме того, скорректированный план впервые предусматривает модернизацию системы управления воздушным пространством на малых высотах для использования беспилотных летательных аппаратов и других воздушных судов нового поколения.
План также позволяет внутренним аэропортам, отвечающим установленным требованиям, обслуживать нерегулярные международные рейсы./.

ВИА