В рамках достижения более широких целей в области устойчивого развития Ханой наращивает усилия по переходу на экологически чистый транспорт.
Несмотря на то, что первоначальные результаты были обнадеживающими, город по-прежнему сталкивается со значительными проблемами, включая неразвитую инфраструктуру зарядки, отсутствие стандартизированных правил и высокие затраты, связанные с электромобилями.
Одним из ключевых препятствий является отсутствие единых стандартов для зарядных станций и разъемов, что затрудняет совместное использование инфраструктуры различными брендами электромобилей.
По словам Дао Вьет Лонга, заместителя директора департамента строительства Ханоя, в городе также отсутствует всеобъемлющий генеральный план как для электросетей, так и для сетей зарядки, особенно в центре города. Кроме того, частным инвестициям в зарядные станции препятствует отсутствие четкой правовой базы для ценообразования и управления ими.
В настоящее время АО "V-Green Global Charging Station Development" представило отчет об установке инфраструктуры для зарядки электромобилей в Ханое. Компания установила около 1000 станций, в том числе 57 общественных зарядных устройств большой емкости, 259 зарядных устройств переменного/постоянного тока и 684 частных кондиционера.
Инфраструктура для электробусов остается ограниченной. На 16 маршрутах установлено всего 113 зарядных устройств, которые обслуживают пять из одиннадцати операторов. Эти зарядные устройства несовместимы с сетью Vinbus, в которой используются другие спецификации. Темпы развития станций не поспевают за ростом числа электромобилей, особенно в ключевых пересадочных пунктах, автобусных депо и густонаселенных жилых районах.
Найти место для общественных зарядных станций в центральных районах города оказывается непростой задачей. Есть несколько свободных участков, на которых можно оборудовать встроенную зарядку и парковку.
Между тем, цепочка поставок для обслуживания электромобилей остается разрозненной, а доступность запасных частей, особенно аккумуляторов, ограничена и в значительной степени зависит от импорта.
В ответ на эти проблемы власти Ханоя принимают меры по ускорению развития инфраструктуры.
Заместитель председателя Народного комитета Ханоя Нгуен Мань Куен дал указание Департаменту строительства пересмотреть все соответствующие стандарты и предписания, касающиеся инфраструктуры зарядных устройств.
Предприятия, планирующие строительство станций, должны согласовывать свои действия с департаментом, чтобы обеспечить соответствие официальным планам города и их включение в них.
Город также поощряет государственно-частное партнерство и стремится повысить осведомленность общественности о переходе на экологичный транспорт.
Власти планируют упростить процедуры получения разрешений и землепользования, в том числе разрешить временное использование общественных земель и технических коридоров для строительства зарядных станций. Ханой определил четыре первоначальных места для комбинированной парковки и зарядных станций вдоль Кольцевой дороги № 1 в рамках подготовки к запланированному поэтапному отказу от использования мотоциклов с бензиновым двигателем в этом районе с июля 2026 года.
К таким объектам относятся свободный участок вдоль улицы Де Ла Тхань, участок возле посольства России на перекрестке Кимма–Каужай, тротуары вдоль улицы Чанхатчан от Батьмай до Лакнгиеп, а также открытая площадка перед штаб-квартирой Вьетнамской морской корпорации на перекрестке Садан-Жайфонг .Власти города завершают работу над проектом резолюции о содействии использованию экологически чистой энергии, который должен быть представлен Народному совету Ханоя в сентябре этого года. В предложении излагается несколько направлений политики поддержки.
К концу 2026 года не менее 10% парковочных мест в существующих зданиях должны быть оборудованы зарядными устройствами, в то время как в новых зданиях этот показатель должен составлять 30%. Город также намерен уделять приоритетное внимание зарядным станциям на тротуарах и поощрять использование водорода и других экологически чистых видов топлива.
Чтобы стимулировать инвестиции, Ханой предложит финансовые стимулы. Они включают субсидирование 70% процентов по банковским кредитам на проекты зарядных станций в течение первых пяти лет, а также покрытие 50% расходов на расчистку территории и 100% платы за аренду земли для парковочных зон, где зарядные устройства установлены на 30% свободных мест. Инвесторы также получат бесплатную техническую поддержку, включая опросы по подключению к сетям и содействие в продвижении.
Частным компаниям, инвестирующим в экологически чистую транспортную инфраструктуру в рамках государственно-частного партнерства, будет предоставлен приоритетный доступ к земле и они будут освобождены от арендной платы в специально отведенных местах до 2033 года.
Кроме того, Ханой взял на себя обязательства по расширению технической и транспортной инфраструктуры для обеспечения беспрепятственной интеграции в эти экологически чистые проекты.
Поскольку общественные консультации по проекту резолюции продолжаются, город по-прежнему привержен созданию единой транспортной экосистемы, готовой к будущему, которая поддерживает более широкие амбиции Вьетнама в области экологически чистой энергетики./.
