Высокие издержки, фрагментарная связанность инфраструктуры, чрезмерная зависимость от автомобильного транспорта и неравномерный уровень развития предприятий по-прежнему остаются основными узкими местами логистической отрасли Хошимина.
Стремясь превратить логистику в одну из ключевых отраслей сферы услуг и обеспечить её среднегодовой рост на 13–16% в 2026–2035 годах, Хошимину необходимо не только расширять инфраструктуру, но и более эффективно организовывать грузопотоки, развивать мультимодальные перевозки, ускорять цифровизацию и устранять трудности, с которыми сталкиваются предприятия.
Фрагментарная транспортная связанность
Логистика играет всё более важную роль во внешнеторговой деятельности и экономическом росте города. Однако преимущества Хошимина, связанные с наличием морских портов, аэропортов и промышленных парков, пока не удалось в полной мере преобразовать в эффективную логистическую цепочку.
Хюинь Туан Хоанг, заместитель начальника отдела международной экономики Департамента промышленности и торговли Хошимина, сообщил, что в настоящее время в городе действует одна свободная торговая зона, связанная с портовой инфраструктурой, насчитываются 203 причала, 90 морских портов, 37 портов внутреннего водного транспорта, 16 внутренних контейнерных терминалов и три железнодорожные станции.
Однако транспортные связи между морскими портами, аэропортами, промышленными парками и логистическими центрами по-прежнему остаются фрагментарными. На автомобильный транспорт приходится чрезмерно высокая доля перевозок, тогда как потенциал железнодорожного и внутреннего водного транспорта пока используется не в полной мере.
По словам Хюинь Туан Хоанга, эти недостатки привели к тому, что логистические издержки достигли примерно 16–17% валового регионального продукта (ВРП) города, что превышает среднемировой показатель в 11,6%, а также уровень Сингапура (8,5%) и Малайзии (13%).
Председатель Ассоциации импорта и экспорта Хошимина Фам Ван Шо отметил, что развитие логистики требует большей согласованности между нормативно-правовой базой и инфраструктурой. Хотя город уже предусмотрел создание логистических центров и свободной торговой зоны, необходимо укреплять их связь с транспортной сетью и морскими портами.
В настоящее время на автомобильный транспорт приходится 88% общего объёма грузоперевозок. По словам Фам Ван Шо, расширение железнодорожных и внутренних водных перевозок позволит предприятиям получить больше вариантов транспортировки, снизить нагрузку на автомобильные дороги и сократить транспортные расходы.
Перестройка цепочек поставок
В соответствии с планом действий по реализации Национальной стратегии развития логистики на 2025–2035 годы с перспективой до 2050 года Хошимин намерен в 2026–2035 годах увеличить долю добавленной стоимости логистической отрасли до 8–10% валового регионального продукта (ВРП), снизить логистические издержки до 11–14% и создать по меньшей мере один современный логистический сервисный центр, конкурентоспособный на международном уровне.
Заместитель директора Департамента промышленности и торговли Хошимина Ле Ван Зань сообщил, что город сосредоточится на комплексном и согласованном развитии логистической инфраструктуры, включая морские порты, складские объекты, ключевые транспортные магистрали и логистические центры.
Город также рассматривает свободные торговые зоны и интегрированные логистические комплексы как новые драйверы роста, одновременно поощряя логистические компании развивать услуги, связанные с повышением энергоэффективности, цифровизацией и «зелёной» трансформацией.
Буй Ба Нгием, старший эксперт Агентства внешней торговли Министерства промышленности и торговли, подчеркнул необходимость точно определять конкретные трудности, с которыми сталкиваются предприятия, и оказывать им адресную поддержку. Он предложил создать цифровую платформу для координации экспортно-импортной деятельности и логистики, которая позволит в режиме реального времени собирать данные о существующих узких местах, чтобы компетентные органы могли оперативно устранять проблемы и отслеживать ход их решения до полного завершения.
Постоянный заместитель председателя Ассоциации логистики и морских портов Хошимина Во Тхи Фыонг Лан отметила, что цифровизация, автоматизация и прозрачность процедур способны дополнительно снизить издержки. Объединение данных и перевод в онлайн таких операций, как оформление доставки, платежей, таможенное декларирование и оформление, а также координация грузопотоков, позволит сократить время ожидания и сопутствующие расходы.
В свою очередь Фам Ван Шо подчеркнул роль логистических центров, свободных торговых зон и глубоководных портов в формировании крупных узлов консолидации, транзита и распределения грузов. Более тесная взаимосвязь автомобильных, железнодорожных и внутренних водных транспортных сетей позволит эффективнее соединить производственные районы и экономические коридоры с морскими портами.
Заместитель председателя Народного комитета Хошимина Нгуен Лок Ха отметил, что укрепление взаимосвязей между экспортно-импортной деятельностью, логистикой и цепочками поставок позволит повысить конкурентоспособность городской продукции и будет способствовать более глубокой интеграции Хошимина в глобальные цепочки поставок.
Для достижения поставленных целей в сфере логистики городу необходимо не только наращивать количество складов, портов и логистических центров, но и повышать эффективность взаимодействия между уже существующими объектами, снижать издержки и ускорять движение грузов от места производства до экспортных каналов./.
