Зеленая и цифровая трансформация наряду с современными логистическими системами являются ключевыми приоритетами для повышения конкурентоспособности портового сектора Вьетнама. Об этом заявили эксперты и представители отрасли на конференции, состоявшейся 18 сентября в провинции Зялай.
Обсуждения на ежегодной конференции Вьетнамской ассоциации морских портов (VPA) 2026 года в районе Куйнён были сосредоточены на развитии отрасли на фоне изменений в глобальных цепочках поставок, растущего спроса на логистические услуги, а также необходимости внедрения новых технологий и сокращения выбросов.
Зеленая трансформация повышает конкурентоспособность
Заместитель начальника Управления морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама Нгуен Динь Вьет отметил, что зеленая трансформация становится важной составляющей развития морских портов Вьетнама.
Он отметил, что этот процесс включает не только инвестиции в оборудование и технологии, но и совершенствование управления, организации работы портов, эффективности использования ресурсов и качества услуг.
По его словам, зеленая трансформация является одновременно требованием и возможностью для предприятий совершенствовать свою деятельность, повышать эффективность и укреплять конкурентоспособность.
Цифровая трансформация и технологические инновации также являются ключевыми факторами модернизации портов. Цифровизация процедур, подключение и обмен данными, а также применение технологий в управлении и эксплуатации портов могут способствовать повышению производительности, сокращению времени и издержек и улучшению качества услуг.
Однако такие усилия должны соответствовать условиям каждого региона, порта и предприятия, чтобы обеспечить эффективность инвестиций и долгосрочные результаты, отметил Нгуен Динь Вьет.
Председатель VPA Хюинь Ван Кыонг заявил, что отрасль сталкивается как с возможностями расширить свою роль в региональных цепочках поставок, так и с новыми требованиями к укреплению связанности, повышению конкурентоспособности, развитию экологичных решений, цифровизации и совершенствованию управления.
По его словам, в период своего 10-го срока ассоциация будет уделять приоритетное внимание развитию экологичных и интеллектуальных портов, а также укреплению логистических связей.
Ключевыми направлениями являются управление энергопотреблением, сокращение выбросов, электрификация, береговое электроснабжение судов, развитие возобновляемых источников энергии, системы измерения и отчетности по выбросам, а также зеленое финансирование.
«Морские порты - это не только ворота для грузов. Они также должны стать воротами для связанности, инноваций и развития», заявил Кыонг.
Формирование экологичной и интеллектуальной портовой экосистемы
По данным VPA, в период с 2020 по 2025 год число ее членов увеличилось на 14%, объем перевалки грузов вырос на 19%, а контейнерооборот - на 31%.
Ожидается, что в 2026 году порты - члены ассоциации обработают около 530 млн тонн грузов и 24 млн TEU. TEU - стандартная единица измерения, соответствующая одному 20-футовому морскому контейнеру.
Рост объемов грузоперевалки подчеркивает необходимость повышения эффективности работы портов, улучшения транспортной связанности с внутренними районами, качества услуг и способности соответствовать новым стандартам развития.
VPA определила шесть приоритетных направлений до 2030 года: политика, транспортная связанность, экологичные порты, интеллектуальные порты, человеческие ресурсы и международная интеграция.
Для развития экологичных портов ассоциация планирует продвигать управление энергопотреблением, сокращение выбросов, электрификацию, береговое электроснабжение судов, возобновляемую энергетику, а также системы измерения, отчетности и верификации выбросов (MRV) и решения в сфере зеленого финансирования.
Для развития интеллектуальных портов ассоциация рекомендует активнее применять цифровизацию, автоматизацию, искусственный интеллект, Интернет вещей, портовые информационные системы, электронные документы и обмен данными на уровне всей отрасли.
При этом ассоциация отметила, что транспортная связанность морских портов с автомобильными и железными дорогами, внутренними водными путями, внутренними контейнерными терминалами, логистическими центрами и промышленными парками по-прежнему остается неравномерной.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Нгуен Хыу Куэ заявил, что объединение провинций Зялай и Биньдинь с образованием новой провинции Зялай превратило транспортный коридор «Центральное нагорье - морские порты» во внутреннюю ось развития, создав возможности для согласованного планирования транспортной, логистической и промышленной инфраструктуры.
Провинция планирует модернизировать и расширить порт Куйнён и другие портовые объекты, ориентируясь на развитие экологичных и интеллектуальных портов. Кроме того, планируется улучшить транспортную связанность между производственными районами Центрального нагорья и морскими портами, развивать логистические центры и прибрежные промышленные зоны, а также упростить административные процедуры для привлечения судоходных линий, логистических компаний и отечественных и иностранных инвесторов в инфраструктуру./.
